西门子6RA70的全称叫全数字直流调速装置，又叫整流器，实际和欧陆直流调速器是一回事，虽然我在维修时遇到的欧陆590系列产品型号更齐，市场用户量也更多，但是近年来由于欧陆的产品故障更多，西门子6RA70整流器更受欢迎，因为它的性能更稳定，缺点是操作和设置太复杂，菜单不易懂，给维修工作带来了一定的难度。

接修的这台6RA70整流器是用于立式车床的主电机驱动，电流为420A，通电时显示器正常的O7.0，接入合闸信号后即显示F004和A018，F004的代码解释如下：

电枢电源中的相电压故障(在运行状态≤ o4 时有效)，由每一个电源半波面积计算的电源电压有效值(直流平均值× 峰值系数)，必须大于相电压故障监控的响应值100%，电源同一相两个相同过零点之间的距离一定不能超过450 度，如果二个条件之一不能满足的故障时间长于在参数P086 设置的“再启动”时间，则出现故障信息。合闸后，整流器在运行状态o4 和o5 等待电压在电源端子(同样对于励磁回路)处出现，当不超过在参数P089 中设置的时间周期时不出现故障信息。

可能的故障原因:

• 参数 P353 设置不正确  • 电枢相电压故障   • 运行中进线接触器断开   • 在电枢回路的交流侧的熔断器已断   • 功率部件的熔断器已断   • 晶闸管触发脉冲电缆断路(插头X12，X14，X16 接到辅助阴极，携带电压)

故障值:

1 在电枢电源处(1U1，1V1，1W1)已出现电压故障(当P086=0 时).       2 在运行状态o4，已超过在参数P089 中设置的延时时间.      3 功率部件的熔断器已断.    4 电压故障的持续时间大于在参数P086 (如果 >0)中设置的周期.     6 在P095 设定时间已到之前，“主接触器反馈信号”(控制字2 位31)[也见P691]没转成“1”或在工作期间，信号转成“0”

根据这些故障因素分析，测量了主回路电压正常后检查相电压检测电路，发现其中一只稳压二极管漏电，已经有破裂的痕迹，更换后恢复正常。更多西门子直流调速器维修请访问重庆直调网或者致电023-68657783。